電子警察施工管理方案
電子警察安裝施工規范
一、現場勘測
現場實地測量主要是為現場施工平面圖提供準確的、科學的依據，為系統提供科學的保障，它是系統施工的第一步，其正確性直接關系到以后施工的難易，是施工預算的重要依據。工藝流程簡圖如下：
二、工程設計
根據現場實際測繪的平面圖進行工程施工圖設計，工程圖設計按照施工圖設計規范進行。
工程圖完成以后，經甲方審核通過，即可按規定的日期首先進行基礎施工。
三、基礎施工
電子警察基礎施工主要包括支撐結構基礎施工、窨井施工、以及管道施工。它的好壞直接影響工程質量的好壞，是評估工程質量優良的重要依據，而且是電子警察
的關鍵步驟，在滿足質量的前提下，還要盡量縮短工期，為下面的工序提供保障。工程流程簡圖如上。
四、注意事項：
1、基礎定位對所要求開挖的基礎坑要畫好開挖線，對定位的點作好標記，以防開挖后破壞。
2、基坑挖方應始終保持良好地排水，軟土地基應采用臺階式挖方，混凝土澆注之前基坑不應有積水。
3、混凝土澆注時要用振搗棒振搗，條件不允許時要用棒、鏟徹底插搗以消除混凝土孔隙。
4、基礎鋼筋籠
鋼筋籠下坑時要注意二個問題：一是注意預埋件地腳螺絲的擺放方向，要與圖紙相對應；二是預埋件下坑后最上面一層底板要保持水平，可使用水平直尺進行校正。地腳螺栓要用碎布和牛油保護，免于銹蝕和人為破壞。
五、電子警察立桿的安裝
1、立桿為6.0-6.5m高的立桿，采用底部直徑為250mm，頂端直徑為170mm的錐型鋼管冷彎制成，外表鍍鋅，橫臂向外挑出3.5-4米，頂部挑出橫臂做有安裝支架安裝防護罩。
2、攝像機、電源安裝在攝像機防護罩內，與補光燈一起安裝在挑臂上。
3、補光燈采用特制補光燈，安裝在挑臂上距防護罩0.5-1米處。
4、立柱下部采用法蘭盤與混凝土基礎聯接地，腳螺栓M20，共8個。
5、安裝時要做好安全工作，必要時請當地交警協助操作指揮交通。
6、安裝時要保持豎桿與地面的垂直，按照施工圖施工，對基礎不水平的基礎要用墊鐵將它墊水平。
六、檢測器線圈安裝見線圈施工規范
七、電源線及信號線鋪設
電源線和信號線一般采用埋設地鋪設。電源線采用一根RVV6×1.0mm2的電源線，其中兩路為220V電源進線，另外四根為220V紅燈信號，此線連接路口信號機與設備機箱。防護罩與補光燈箱之間布設一根RVV2×1.0mm2電纜作為補光燈電源線。通訊線一根CAT－5網絡線連接到防護罩和工控機。檢測器饋線RVVP2×1.0mm2連接到線圈線頭所在窨井，另一端引至設備機箱。線纜埋地鋪設首先需要鋪設管道，管道鋪設如五所說，埋設一根或兩根兩寸38/46PE管（視需要定）。
電源線和信號線在長度不夠要做連接時，線頭對接要使用壓接頭，然后用防水膠帶包好，外部再用絕緣膠帶包好。
八、電子警察補光燈的安裝
補光燈需連接的是一路電源線，電源接頭使用螺卡燈頭，同步線使用標準二路接插件，連接處應用絕緣膠帶包好。
檢測器線圈施工規范
一、概述：
系統采用環行線圈車輛檢測器，檢測車輛信息。
環行線圈車輛檢測器是目前世界上應用非常普遍的車輛檢測器。它具有功能全面、數據準確、靈敏度高等優點，在交通調查系統中還有很多種用途。
二、環形線圈的設計標準
1、環形線圈的尺寸
①在車輛行駛方向上長度一般為0.6～1.0m，此長度2對于檢測車輛的間隔是足夠短的。
②環形線圈的寬度取決于車道寬度，通常是覆蓋一個車道寬度，左右兩邊留出0.3-0.5米。典型車道是3米寬車道上，環形線圈寬2米。其長度（車行駛方向上）至少是0.6米。
2、環形線圈的匝數
本檢測器環形線圈匝數以線圈周長大小有所不同，一般一條車道定為4匝，二條車道定為3匝，三條車道定為2匝。
3、環形線圈之間的距離
一般左右相鄰線圈的間距最近為0.5米，前后相鄰線圈間距為0.5～1.0米（視路口情況而定，一般為0.8～1.0米）。
三、環形線圈導線的型號
環形線圈是埋設于路面之下的，所以要求具有良好的耐熱、耐寒、耐拉、抗腐蝕和柔韌性能。因此推薦使用專用2.5平方毫米耐高溫的雙層護套的雙層護套套線，型號為FVN19。
四、環形線圈的饋線
饋線的質量于檢測穩定性和靈敏度有直接的關系，因此不能隨意選擇線型。本檢測器要求選用聚氯乙稀絕緣屏蔽電線，型號為KVVRP2×48/0.2（1.5mm2）。
五、環形線圈及其饋線的安裝和施工規范
1、路面開槽
線圈和饋線是最重要又易損壞的部分，必須給予足夠重視。開槽前應檢查路面是否堅固，按照系統總體技術條件選定線圈埋設部位后，畫上開槽尺寸線，用開槽機按圖施工。
2、開槽的順序
首先應當開那些距路邊最遠的線圈槽和引線槽，這樣可以避免導線的交叉和減少導線的接頭。
3、槽的幾何尺寸
環形線圈槽及導線的剖視圖見附圖，用開槽機開槽一直開到路邊窨井附近，槽深60毫米，槽寬為8毫米左右，在鋼筋混凝土車道上埋設線圈時既要保證一定的深度，又要與鋼筋保持一定的距離（不小于50毫米），開槽時盡可能兩者兼顧。
為了避免下線時因拐彎過小而損壞導線，在槽的拐角處（即矩形槽的四角）還需切角。
4、槽內清理
開槽后要對槽內進行清理，使槽內無硬渣，槽底平整，有條件時用高壓水槍沖洗后，再用壓縮空氣吹干。
5、環槽內下線
用FVN/2.5MM2聚氯乙稀絕緣尼龍護套中按順時針方向張緊繞套線，在路邊窨井中預留1.5米后，再引至槽邊，在槽中布設完后，再將另一端引到路邊窨井中，從環圈到窨井中的兩線應互相絞合并行（見附圖），導線下槽后用鈍物將其壓實（不準用尖銳利器搗壓），最后給導線抽頭作上序號。
6、饋線的長度
本檢測器用規定的饋線，其長度可在50－100米之間，不希望超過此范圍，否則會影響檢測效果。
7、填槽
首先要保證槽和電纜潔凈、干燥，并對檢測線圈進行測量后才可封槽。
8、澆注方法
依據現場路面情況可采用水泥填埋法或用“瀝青”澆注法澆注。如果路面較軟，可采用水泥填埋法，將干水泥倒入槽內，再注入水后壓實。如果路面較硬，用“瀝青”澆注法，先將瀝青注入槽內，使其剛好覆蓋線圈，過10分鐘后，瀝青會慢慢流動布滿槽內空隙；然后再進行一次澆注，高度為離地面高度10毫米；再經過20分鐘后，進行最后一次澆注。在澆注過程中，特別注意要灌實，不能形成氣囊，以免影響電感參數。
9、環形線圈的測試
①埋設好的環形線圈首先用萬用表測試其電流電阻在1－2Ω左右，如果短路須重新埋設。
②埋設好的環形線圈都應用測試工具測試其對地的電阻，在500V直流電壓下其絕緣電阻應≥10MΩ。
10、線圈和饋線的連接和接頭處理
環形線圈和饋線連接點采用氣體電繞鐵焊接方法連接；接好后兩股接頭分別用防水橡膠帶緊裹數匝，并在表面涂上快干型環氧樹脂固化，饋線的屏蔽套在信號機機柜內可靠接大地。
11、環形線圈的埋設位置
安全文明施工規范
一、安全和環境
工程施工地點絕大部分位于市區，因此我方將依據《工業企業噪聲衛生標準》的規定穿插安排高噪聲和低噪聲的工作，盡量使施工噪聲維持在最低聲級水平，保證施工現場附近居民的休息。
施工機械和施工車輛采取措施減少其運行和運輸產生的揚塵。防止污染環境以保護人民健康。
制訂工地規則，訂立在工程施工過程中我方將遵守的規章制度，這類工地規則應包括但不限于下列方面的內容：a、人員安全?b、工程安全?c、出入管理?d、環境衛生?e、防火措施?f、周圍及鄰近環境保護的附加規則。
我方在工地的工作人員中將設有一名合格的安全員，負責處理全體工作人員和勞務人員的安全保護和防止事故等問題。該安全員將服從當地勞動、交警有關部門的領導并接受其指示，并根據其規定和指示采取保護性措施以防止事故的發生。
我方將負責施工現場全部作業的安全，在合同工程施工、完工及修補缺陷的整個過程中，我方將：
1）全面關照所有有權留在現場上的人員的安全，保護其管轄范圍內的現場和尚未完工的和業主尚未占用的工程處于有條不紊和良好的狀態。
2）在需要的時間和地點，根據監理工程師或當地政府要求，自費提供和維持所有的照明、護板、圍欄、警告信號標志、對工程進行保護和為公眾提供安全和方便，包括交通、供水、供電、電訊等。
二、施工對鄰近房產和群眾的干擾
實施和完成本合同工程及缺陷修復工程中的一切施工作業，盡量不影響鄰近建筑物、構造物的安全與正常使用，不干擾群眾的通行方便。如果發現上述情況，并由此導致索賠、賠償、訴訟等費用及其他開支時，我方將承擔一切責任及費用。唯屬于業主或監理工程師提供的設計所引起的損失或損害除外。
三、現場的占用
在合同工程實施過程中，我方保持現場整齊干凈，清理掉所有多余的材料設備和垃圾，拆除一切不需要的臨時設施，做好文明施工。同時我方也有責任協助交警維護所在現場地段的交通與人流，既保證施工安全，也保護車輛和行人的安全。
四、保持現場整潔
施工期間，我方隨時保持現場整潔，施工設備和材料妥善堆放貯存，廢料、垃圾和不再需要的臨時設施隨時從現場清除并運走。
五、完工清場
在簽發工程移交證書時，我方將清除并運走剩余材料、垃圾和各種臨時設施，保持整個現場整潔，否則，業主可以委托他人進行此項工作。因此而發生的費用由我方承擔，業主可在應付給我方的任何款項中扣除。若不足時，業主可作價處理用以抵補，或由業主依照法律在承包外收回。